A kínai elektromos autók ára évek óta téma az autóiparban, de most egy részletes japán vizsgálat új szintre emelte a vitát. Szakértők darabokra szedték a BYD Atto 3 modellt, hogy kiderítsék, miért tudja a gyártó ennyivel olcsóbban adni járműveit a piacon.
A válasz pedig nem egyetlen tényező, hanem egy komplett, tudatosan felépített ipari rendszer.
Nem csak az olcsó munkaerő: teljesen más gyártási filozófia
A korábbi közvélekedés szerint a kínai autók alacsony ára főként az olcsóbb gyártásból fakad. A japán elemzés azonban ennél sokkal összetettebb képet mutatott. A BYD ugyanis kulcsfontosságú stratégiai területeket házon belül tart. Ez azt jelenti, hogy nem támaszkodik annyi külső beszállítóra, mint sok európai vagy japán gyártó.
Az eredmény: kevesebb közvetítő, kevesebb extra költség, gyorsabb döntéshozatal.
Az akkumulátor a kulcs: itt dől el minden
Az elektromos autók legdrágább eleme az akkumulátor. A BYD egyik legnagyobb előnye, hogy saját fejlesztésű és gyártású technológiát használ, köztük a híres Blade Battery rendszert.
Ez nemcsak az árakat csökkenti, hanem a gyártási láncot is stabilabbá teszi. A vállalat így egyszerre tudja befolyásolni:
-
a költségeket
-
a minőséget
-
a gyártási kapacitást
Ez az a pont, ahol a hagyományos autógyártók jelentős hátrányba kerülhetnek.
Kevesebb alkatrész, egyszerűbb szerkezet, de nem a minőség rovására
A japán szakértőket különösen az lepte meg, hogy a BYD több rendszert egyetlen, integrált egységbe szervez. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy:
-
kevesebb különálló alkatrészre van szükség
-
egyszerűbb az összeszerelés
-
csökken a hibalehetőség
-
és jelentősen mérséklődnek a gyártási költségek
A végeredmény egy olyan autó, amelyet gyorsabban és olcsóbban lehet előállítani, miközben a felszereltség és a technológia nem marad el a versenytársaktól – írja a Kurir alapján a Blikk.
Fotó: depositphotos.com